Avião CESSNA P337 1973 com 4 (1 + 3) assentos, matrícula N93C, à venda em Hazleton, Pennsylvania Estados Unidos, com 2389 horas totais de célula

General information:
CESSNA P337 SKYMASTER PRESSURIZADO — 1973
Versatilidade para pistas de fazenda. Segurança bimotor. Conforto pressurizado a 20.000 pés.

Ampla reconstrução mecânica, intercoolers American Aviation e documentação completa desde nova. A segurança adicional de dois motores com tração no eixo longitudinal, com capacidade de manter 20.000 pés com apenas um motor e conservar a pressurização da cabine.

Pneus superdimensionados, freios maiores, robusto trem de pouso de lâmina de mola e ampla porta com escada integrada para embarque e carga. Configuração de quatro assentos, com espaço para bagagem e acesso a propriedades remotas.

2.389 horas totais de célula. Carga útil de 1.441 libras, conforme o último peso e balanceamento. US$169,900. Disponível para exportação dos Estados Unidos. Vendido com inspeção anual recém-realizada

Airframe:
• Cessna P337 Skymaster pressurizado, ano 1973.
• Tempo total de célula desde nova: 2.389 horas TTSN.
• Carga útil: 1.441 libras, conforme o último relatório de peso e balanceamento.
• Registros de manutenção completos desde nova, em 1973.
• Documentação detalhada de reparos e melhorias.
• Pastas completas dos três STCs, com desenhos e plantas originais de instalação e anotações dos mecânicos.
• Capacidade de combustível utilizável: 128 galões americanos.
• Cruzeiro típico em grande altitude: 205 nós / 236 mph.
• Cruzeiro máximo com intercoolers: 217 nós / 250 mph.
• Alcance em cruzeiro de alta velocidade: 1.000 milhas terrestres.
• Alcance em cruzeiro econômico: 1.150 milhas terrestres.
• Capacidade de desenvolver potência plena a 20.000 pés.
• Altitude de cabine de aproximadamente 10.000 pés voando a 20.000 pés.
• Qualquer um dos motores pode fornecer a pressurização da cabine

Engine(s):
MOTOR DIANTEIRO — CONTINENTAL TSIO-360-CB

• 1.324 horas desde revisão geral (SMOH).
• 986 horas desde a conversão para virabrequim VAR e o IRAN correspondente.
• Convertido de TSIO-360-C para TSIO-360-CB.
• Virabrequim VAR instalado durante a conversão.
• Instalação das bielas e bronzinas de biela correspondentes.
• Todos os demais trabalhos de inspeção e reparo exigidos para o IRAN realizados durante a conversão.
• Bomba mecânica de combustível dianteira nova.
• Magnetos dianteiros atualizados.
• Governador de hélice dianteiro atualizado, com sensor para o sincronizador.
• Controlador do turbo dianteiro novo.
• Acionamento angular do motor de partida dianteiro reconstruído.
• Motor de partida maior, de alto torque.
• Servo de combustível dianteiro reconstruído.
• Distribuidor de combustível dianteiro reconstruído.
• Válvula de dreno rápido de óleo.

MOTOR TRASEIRO — CONTINENTAL TSIO-360-CB

• 214 horas desde revisão geral (SMOH).
• Apenas 8 horas desde um amplo IRAN realizado por uma estação de reparação: inspecionar e reparar conforme necessário.
• Virabrequim inteiramente novo.
• Três cilindros novos.
• Bielas inspecionadas por partículas magnéticas (Magnaflux).
• Serviço de válvulas realizado.
• Anéis de pistão novos.
• Bronzinas novas.
• Pistões mantidos, medidos e inspecionados.
• Cilindros mantidos, medidos e inspecionados.
• Caixa de acessórios inspecionada quanto a trincas.
• Engrenagens inspecionadas quanto a trincas.
• Substituição dos elementos de fixação e componentes de remontagem exigidos.
• Conjunto do alojamento do filtro de óleo novo.
• Bomba mecânica de combustível traseira nova.
• Magnetos traseiros atualizados.
• Governador de hélice traseiro atualizado, com sensor para o sincronizador.
• Controlador do turbo traseiro novo.
• Turbocompressor traseiro reconstruído.
• Wastegate traseira reconstruída.
• Servo de combustível traseiro reconstruído.
• Distribuidor de combustível traseiro reconstruído.
• Sistema de escapamento traseiro inteiramente novo.
• Berço do motor traseiro inteiramente novo.
• Válvula de dreno rápido de óleo.

AMBOS OS MOTORES

• Ambos os motores secos, sem vazamentos de óleo.
• Compressões dos cilindros na faixa alta dos 70.
• Todas as velas novas.
• Os trabalhos de atualização dos acessórios têm 20 horas ou menos de funcionamento.

Prop(s):
Hélice dianteira: 370 horas desde revisão geral.
• Hélice traseira: apenas 8 horas desde revisão geral, com pás inteiramente novas.
• Governadores de hélice dianteiro e traseiro atualizados.
• Ambos os governadores possuem sensores para o sincronizador: uma característica de destaque desta instalação.
• Sincronizador de hélices de fábrica.

Modification(s):
• Intercoolers American Aviation: ar de admissão mais frio para melhorar o desempenho e proporcionar vida útil substancialmente maior aos motores.
• Modificação de remoção das portas traseiras do trem de pouso: simplifica o sistema e permite novo acionamento imediato do trem, sem esperar a conclusão da sequência das portas traseiras.
• Para-sóis Rosen.
• Todas as mangueiras atualizadas para Teflon com mangas térmicas de proteção.
• Mangueiras do trem de pouso incluídas na atualização para Teflon.
• Super Soundproofing: isolamento acústico que permite conversar sem fones.

MELHORIAS OPCIONAIS ANTES DA EXPORTAÇÃO

Melhorias solicitadas pelo comprador, como a atualização da tela do monitor dos motores, geradores de vórtices, spoilers de asa para descidas rápidas sem resfriamento brusco dos motores ou um kit STOL, podem ser organizadas por conta do comprador nos Estados Unidos antes da exportação.

Piloto autom tico S-TEC System 60-2.
Unidade de comando do piloto autom tico recentemente reconstru da pela S-TEC.
Cabos de comando do piloto autom tico inspecionados e retensionados.
Capacidade para aproxima es acopladas.
Captura e acompanhamento autom ticos da rampa de planeio.
Capacidade para curvas de procedimento.
Sistema de proa King HSI.
Dois r dios de navega o e comunica o King KX155.
Painel de udio King.
Intercomunicador para quatro pessoas, com conex es individuais para fones.
GPS Garmin 100.
Loran King KLN88, facilmente atualiz vel para um GPS King KLN90 de encaixe direto no lugar.
Monitor bimotor JPI EDM-760 com Lean Find e totalizador de combust vel.
Monitoramento das temperaturas de cabe a de cilindro e dos gases de escapamento dos 12 cilindros.
Atualiza o por troca dispon vel para a tela colorida maior JPI EDM-790, aproveitando a instala o existente para uma substitui o plug-and-play.
Totalizador de combust vel JPI FS-450 Twin para informa es de fluxo e combust vel consumido.
A maioria dos instrumentos originais de motor foi reconstru da, recalibrada e recebeu mostradores novos

Configura o de quatro assentos.
Super Soundproofing: isolamento ac stico que permite conversar sem fones.
Porta ampla e robusta, com escada integrada, para facilitar o embarque e o carregamento.
Assento traseiro reclin vel.
O assento traseiro dobra contra a parede lateral para liberar espa o na cabine.
Amplo espa o para bagagem atr s do assento traseiro.
Intercomunicador para quatro pessoas, com conex es individuais para fones.
Inclui dois fones Bose com cancelamento de ru do.

Intercoolers American Aviation: ar de admiss o mais frio para melhorar o desempenho e proporcionar vida til substancialmente maior aos motores.
Modifica o de remo o das portas traseiras do trem de pouso: simplifica o sistema e permite novo acionamento imediato do trem, sem esperar a conclus o da sequ ncia das portas traseiras.
Para-s is Rosen.
Todas as mangueiras atualizadas para Teflon com mangas t rmicas de prote o.
Mangueiras do trem de pouso inclu das na atualiza o para Teflon.
Super Soundproofing: isolamento ac stico que permite conversar sem fones.

MELHORIAS OPCIONAIS ANTES DA EXPORTA O

Melhorias solicitadas pelo comprador, como a atualiza o da tela do monitor dos motores, geradores de v rtices, spoilers de asa para descidas r pidas sem resfriamento brusco dos motores ou um kit STOL, podem ser organizadas por conta do comprador nos Estados Unidos antes da exporta o.

Vendido com inspe o anual rec m-realizada.
O vendedor ajudar a organizar a inspe o de exporta o com um DAR na oficina nos Estados Unidos.
Documenta o completa dispon vel para an lise do comprador e do importador.
O importador ou agente escolhido pelo comprador poder coordenar os requisitos do pa s de destino.
Servi o de escrow aeron utico dispon vel em Oklahoma City.
Visitas aeronave por v deo dispon veis.
Dispon vel para exporta o dos Estados Unidos.

Additional Equipment:
Pneus superdimensionados opcionais de f brica.
Freios maiores, para servi o pesado.
Robusto trem de pouso de l mina de mola para opera es em pistas de terra e grama.
Unidade de aquecimento da cabine nova em Inconel: 1,5 hora desde a instala o.
Sistema el trico de 24 volts.
Bateria Concorde Platinum.
Carregador BatteryMINDer dedicado.
Sistema integrado de oxig nio suplementar para quatro pessoas, para uso de reserva.
Inclui dois fones Bose com cancelamento de ru do.