A vendre magnifique Pioneer 300 train rentrant et pas variable, pilote automatique, concentrateur d'oxyg ne externe pour voyages haute altitude, probablement le mieux quip en France.
Excellent avion de voyage. 4h d'autonomie 135kts 4800rpm, conso r duite gr ce l'h lice e-props pas variable et la mixture associ e un afficheur de l'AFR (sonde lambda).

Double glass cockpit Garmin G3X Touch.
H lice E-props glorieuse constant speed.
Syst me d'appauvrissement du m lange tr s appr ciable haute altitude (tr s rare sur 912) avec sonde lambda pour permettre un r glage optimal.
Batterie neuve haute capacit .
Sellerie neuve.
Radio 8.33.
Transpondeur mode S neuf.
Traffic avoidance system.

Sous le registre ULM. N cessite une licence ULM qui peut tre rapidement obtenue par quivalence si d tenteur d'un PPL.
(C' tait mon cas, nous avons fait un l ch machine de 6h de vol et la licence ULM m'a t d livr e par quivalence par l'instructeur)
A noter qu'avec le changement r cent de r glementation, les heures sur cette machine peuvent tre logu es sur carnet de vol et servir la prorogation de votre PPL.

Airplane time state:
TTAF = TTE = 630h volutives
Moteur Rotax 912ULS
Entretien effectu en atelier conform ment au programme d'entretien certifi .
Sera livr avec visite 100h effectu e par atelier.

G3X Touch double GDU450
Sonde OAT GTP59
ADAHRS GSU25
Pilote auto deux servo GSA28 et un panneau GMC305
Indicateur d''AFR reli une sonde lambda BOSCH LSU
Radio 8.33 Trig TY91
Transpondeur mode S Trig TT21 avec d port ADS-B et connect au GPS (on vous voit sur les syst mes anticollision TAS et sur flightradar)
Syst me anticollision TAS TRX-1500 avec alarme sonore "traffic"

Comme neuf.
Sellerie neuve (simili d'origine remplac par un cuir v ritable)

Bien entretenu
8/10

Sonde lambda
Mixture
Prise USB
Deux pseudo prises de parc fournies (au choix, forte section ou bien faible section permettant uniquement de recharger la batterie)
Concentrateur oxyg ne d'une valeur sup rieure 2000 , permet de garder votre SpO2 98% jusqu'au FL135 et ainsi aller profiter du fort vent arri re !
Tow bar faite maison, tr s pratique pour man uvrer l'avion au sol sans risquer d'abimer la roulette avant.
Coffre bagage renforc avec un contreplaqu 5mm plus solide que celui d'origine.
Deux gilets de sauvetage, deux sacs vomi.
Deux plaids bleus qu'on est content de trouver quand il fait froid l -haut.
Embouts sp ciaux de regonflage de l'amortisseur ainsi qu'une bombonne dans laquelle il reste pas mal de gaz.